專注于功能級涂料研發生產
國家高新技術企業
4001811027
4001811027
防止船體鋼材因受周圍大氣、海水或河水、水生生物等的作用而發生的腐蝕。防止船體腐蝕的方法主要有兩種。
機械腐蝕：機械腐通常包括應力腐蝕開裂、空泡腐蝕等。 電化學腐蝕：當船體處于飛濺區及潮差區的干濕交界處，氧氣作用于船體的干區和濕區濃度存在差異，形成了氧濃差電池效應，船體干區氧氣含量充足，形成陰極而受保護，船體濕區因缺氧而形成陽極而受到腐蝕。生物腐蝕作用影響：如果船舶長期處于海水中，會有海生物附著，一是影響航速和經濟性，二是海洋生物會產生化學腐蝕，使船底漆脫落，失去保護作用。而海生物本身也會產生具有腐蝕性的排泄物，和船底材質直接發生化學作用。
富萊德會根據化工企業特點、運用場景等方面進行設計。
現行國家有關標準規范、強制性標準條文等；
《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》 （GB50212-2002）
《涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級標準》 （GB8923-1988）
《涂裝作業安全規程、安全管理規則》 （GB6514-1995）
《防腐蝕涂料的質量要求》 （GB6514-1991）
《涂料作業安全規程、油漆工藝安全及其通風凈化》 （DJ/T6931-1999）
《工業設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規范》 （HGJ229-91）
《涂裝作業安全規程涂裝前處理工藝安全》 （GB7692-87）
《建筑施工場界噪聲限值》 （GB12523-90）
ISO9001質量管理體系文件
ISO14001環境管理體系文件
GB/T28001職業健康和安全管理體系文件
主動防護措施：主動防護是指陰極保護，使船舶整體作為陰極，避免電化學腐蝕。被動防護：被要料由于各部位腐蝕環境的差別，所采用的涂料也是千差萬別，即使是同一腐蝕環境中，所采用的涂料也不一定相同。船底部分，一般要涂裝防銹層、中間層和防污層，既要防止船底的氧化作用，又要防生物附著；水線區由于受到海水干濕交替作用，所以水線部位的涂料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性，還要具有良好的機械強度、耐摩擦和耐沖擊；大氣曝露區由于受到鹽霧、大氣和陽光的作用，要求涂料有優良的防銹性、耐候性、抗沖擊與摩擦性能，還要有保色性和保光性；壓載水艙環境濕熱、鹽分高，所以要求涂料要有優良的耐水、耐鹽霧、耐干濕交替和抗腐蝕性能；飲水艙涂料要求具有耐水性、無毒性，所含元素對人體不能造成損害；機、泵艙的頂和壁涂料要求不易燃燒和耐水性和耐油性等等。
武船重工中海油勘測船（鐵紅環氧底漆+丙烯酸聚氨酯面漆）
鄂公網安備 42011202002080號